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[1]仲　甡１,李　杰２,黄　敏２*.层间接触状态和横向力大小对车辙贡献率的影响[J].武汉工程大学学报,2015,37(02):5-9.[doi:10. 3969/j. issn. 1674-2869. 2015. 02. 00２]
　,Ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ｉｎｔｅｒｌａｙｅｒ ｃｏｎｔａｃｔ ｓｔａｔｅ ａｎｄ ｌａｔｅｒａｌ ｔｉｒｅ－ｐａｖｅｍｅｎｔ ｃｏｎｔａｃｔ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｏｎ ｒｕｔｔｉｎｇ ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｒａｔｅ[J].Journal of Wuhan Institute of Technology,2015,37(02):5-9.[doi:10. 3969/j. issn. 1674-2869. 2015. 02. 00２]
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层间接触状态和横向力大小对车辙贡献率的影响(/HTML)
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《武汉工程大学学报》[ISSN:1674-2869/CN:42-1779/TQ]

卷:
37
期数:
2015年02期
页码:
5-9
栏目:
资源与土木工程
出版日期:
2015-02-28

文章信息/Info

Title:
Ｉｎｆｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ｉｎｔｅｒｌａｙｅｒ ｃｏｎｔａｃｔ ｓｔａｔｅ ａｎｄ ｌａｔｅｒａｌ ｔｉｒｅ－ｐａｖｅｍｅｎｔ ｃｏｎｔａｃｔ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ｏｎ ｒｕｔｔｉｎｇ ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｒａｔｅ
文章编号:
1674- 2869(2015)02-0005-05
作者:
仲　甡１; 李　杰２; 黄　敏２*
１．云南建工集团有限公司，云南 昆明 ６５００００；２．武汉工程大学资源与土木工程学院，湖北 武汉 ４３００７４
Author(s):
ＺＨＯＮＧ Ｓｈｅｎ１;  ＬＩ Ｊｉｅ２;  ＨＵＡＮＧ Ｍｉｎ２
１．Ｙｕｎｎａｎ Cｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Engineering Group Co.LTD,Ｋｕｎｍｉｎｇ ６５００００，Ｃｈｉｎａ；２.Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆ Ｒｅｓｏｕｒｃｅ ａｎｄ Ｃｉｖｉｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ， Ｗｕｈａｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ ｏｆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ，Ｗｕｈａｎ ４３００７４，Ｃｈｉｎａ
关键词:
沥青路面; 车辙贡献率; 层间接触状态; 横向力大小
Keywords:
ａｓｐｈａｌｔ ｐａｖｅｍｅｎｔ; ｒｕｔｔｉｎｇ ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｒａｔｅ; ｉｎｔｅｒｌａｙｅｒ ｃｏｎｔａｃｔ ｓｔａｔｅ; ｍａｇｎｉｔｕｄｅ ｏｆ ｌａｔｅｒａｌ ｔｉｒｅ－ｐａｖｅｍｅｎｔ ｃｏｎｔａｃｔ ｐｒｅｓｓｕｒｅ
分类号:
Ｕ４１１
DOI:
10. 3969/j. issn. 1674-2869. 2015. 02. 00２
文献标志码:
A
摘要:
车辙贡献率是反映沥青路面各结构层车辙病害程度的一个主要参数，可用于指导沥青路面的设计和施工. 利用三维有限元计算软件建立三维有限元模型用于理论分析，将有限元计算结果与理论解进行对比，验证了该三维有限元模型的可靠性. 采用实测的轮胎接地压力，考虑不同层间接触状态和横向力大小，结合有限元计算的数据，分析了沥青路面结构层的车辙贡献率. 结果表明：在层间完全连续状态下，横向力大小的选取不能简单地选取最大垂直轮胎接地压力的一定比例，而是要根据所研究的具体情况具体分析. 在对沥青路面车辙贡献率的研究中，可以忽略层间接触状态，即假定层间完全连续.
Abstract:
Ｔｈｅ ｒｕｔｔｉｎｇ ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｒａｔｅ， ａｓ ａ ｍａｉｎ ｐａｒａｍｅｔｅｒ ｗｈｉｃｈ ｃａｎ ｒｅｆｌｅｃｔ ｔｈｅ ｄｅｇｒｅｅ ｏｆ ｒｕｔｔｉｎｇ ｄｉｓｅａｓｅ ｏｆ ｅａｃｈ ｓｔｒｕｃｔｕｒａｌ ｌａｙｅｒ ｏｎ ａｓｐｈａｌｔ ｐａｖｅｍｅｎｔ， ｃａｎ ｂｅ ｕｓｅｄ ｔｏ ｇｕｉｄｅ ｔｈｅ ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ａｓｐｈａｌｔ ｐａｖｅｍｅｎｔ． Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ， ｔｈｅ ｔｈｒｅｅ－ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌ ｆｉｎｉｔｅ ｅｌｅｍｅｎｔ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｓｏｆｔｗａｒｅ ｗａｓ ｕｓｅｄ ｔｏ ｅｓｔａｂｌｉｓｈ ｔｈｒｅｅ－ｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌ ｆｉｎｉｔｅ ｅｌｅｍｅｎｔ ｍｏｄｅｌ ｆｏｒ ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ ａｎａｌｙｓｉｓ． Ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｃｏｍｐａｒｉｓｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔ ｏｆ ｔｈｅ ｆｉｎｉｔｅ ｅｌｅｍｅｎｔ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ ｗｉｔｈ ｔｈｅ ｔｈｅｏｒｅｔｉｃａｌ ｓｏｌｕｔｉｏｎ， ｔｈｅ ｒｅｌｉａｂｉｌｉｔｙ ｏｆ ｔｈｅ ３Ｄ ｆｉｎｉｔｅ ｅｌｅｍｅｎｔ ｍｏｄｅｌ ｗａｓ ｖｅｒｉｆｉｅｄ． Ｃｏｎｓｉｄｅｒｉｎｇ ｔｈｅ ｄｉｆｆｅｒｅｎｔ ｉｎｔｅｒｌａｙｅｒ ｃｏｎｔａｃｔ ｓｔａｔｅ ａｎｄ ｔｈｅ ｌａｔｅｒａｌ ｆｏｒｃｅ， ｔｈｅ ｒｕｔｔｉｎｇ ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｒａｔｅ ｏｆ Ａｓｐｈａｌｔ Ｐａｖｅｍｅｎｔ ｗａｓ ａｎａｌｙｚｅｄ ｂｙ ｕｓｉｎｇ ｔｈｅ ｄａｔａ ｏｆ ｍｅａｓｕｒｅｄ ｔｉｒｅ ｃｏｎｔａｃｔ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ａｎｄ ｆｉｎｉｔｅ ｅｌｅｍｅｎｔ ｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎ． Ａｃｃｏｒｄｉｎｇ ｔｏ ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ， ｉｆ ｔｈｅ ｉｎｔｅｒｌａｙｅｒ ｉｓ ｃｏｍｐｌｅｔｅｌｙ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ， ｔｈｅ ｓｉｚｅ ｏｆ ｌａｔｅｒａｌ ｆｏｒｃｅ ｃａｎ ｎｏｔ ｂｅ ｓｉｍｐｌｙ ｄｅｃｉｄｅｄ ｂｙ ａ ｃｅｒｔａｉｎ ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｌａｒｇｅｓｔ ｖｅｒｔｉｃａｌ ｖａｌｕｅ ｏｆ ｔｉｒｅ ｇｒｏｕｎｄｉｎｇ ｐｒｅｓｓｕｒｅ ， ｉｎｓｔｅａｄ， ｉｔ ｓｈｏｕｌｄ ｂｅ ａｎａｌｙｚｅｄ ｏｎ ｔｈｅ ｓｐｅｃｉｆｉｃ ｓｉｔｕａｔｉｏｎ． Ｔｈｅ ｉｎｔｅｒｌａｙｅｒ ｃｏｎｔａｃｔ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ｃａｎ ｂｅ ｉｇｎｏｒｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｆ ｒｕｔｔｉｎｇ ｃｏｎｔｒｉｂｕｔｉｏｎ ｒａｔｅ ｏｎ ａｓｐｈａｌｔ ｐａｖｅｍｅｎｔ， ｔｈａｔ ｉｓ， ｔｈｅ ｉｎｔｅｒｌａｙｅｒ ｃｏｎｔａｃｔ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ｃａｎ ｂｅ ａｓｓｕｍｅｄ ｃｏｍｐｌｅｔｅｌｙ ｃｏｎｔｉｎｕｏｕｓ．

参考文献/References:

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相似文献/References:

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备注/Memo

备注/Memo:
收稿日期：2015-01-22作者简介：仲　甡（１９９０－），男，河南驻马店人，硕士研究生，研究方向：道路工程．*通信作者
更新日期/Last Update: 2015-03-20